Der individuelle Sanierungsfahrplan – kurz iSFP: Individueller Sanierungsfahrplan: zeigt, welche Maßnahmen in welcher Reihenfolge sinnvoll sind, was sie kosten und sparen. Der Bund übernimmt die Hälfte des Honorars, und er erhöht die Förderung späterer Maßnahmen. Mehr im Glossar – war jahrelang das Standardargument jeder Energieberatung: Er kostet wenig, wird zur Hälfte gefördert und hebt anschließend die Förderung aller Folgemaßnahmen. Seit Juli 2026 ist diese Rechnung komplizierter geworden. Höchste Zeit, sie einmal sauber durchzugehen.
Was der iSFP ist
Der iSFP ist das Ergebnisdokument der geförderten Energieberatung für Wohngebäude. Er zeigt den energetischen Ist-Zustand Ihres Gebäudes und stellt die sinnvollen Maßnahmen in aufeinander aufbauenden Paketen dar: Welche Maßnahme kommt zuerst, was kostet sie ungefähr, was spart sie ein, welche Förderung greift und welchen Zustand erreicht das Gebäude danach.
Wichtig: Der Fahrplan verpflichtet zu nichts. Er ist eine Entscheidungsgrundlage, die Sie über Jahre nutzen können – auch abschnittsweise.
Was sich im Juli 2026 geändert hat
Bis Juli 2026 galt: Wer einen iSFP hatte, bekam auf Einzelmaßnahmen an der Gebäudehülle pauschal fünf Prozentpunkte mehr Förderung. Seither gilt der Bonus nur noch auf den Kostenanteil oberhalb von 30.000 Euro. Bei Vorhaben unterhalb dieser Schwelle wirkt er nicht mehr.
Unverändert wichtig bleibt der zweite Effekt des Fahrplans: Mit iSFP steigt die Grenze der anrechenbaren Kosten für Einzelmaßnahmen an der ersten Wohneinheit von 30.000 auf 60.000 Euro. Dieser Hebel ist bei größeren Sanierungen sogar der wertvollere.
Die Rechnung an einem Beispiel
Nehmen wir ein Einfamilienhaus, an dem Dach, Fassade und Fenster für zusammen 55.000 Euro saniert werden sollen.
| Position | ohne iSFP | mit iSFP |
|---|---|---|
| Anrechenbare Kosten | 30.000 € | 55.000 € |
| Grundförderung 15 % | 4.500 € | 8.250 € |
| iSFP-Bonus 5 % auf den Anteil über 30.000 € | – | 1.250 € |
| Zuschuss gesamt | 4.500 € | 9.500 € |
Der Unterschied beträgt in diesem Beispiel 5.000 Euro – und davon stammt der größere Teil nicht aus dem Bonus selbst, sondern aus der angehobenen Kostengrenze. Dem gegenüber steht das Beratungshonorar, von dem der Bund 50 % übernimmt, maximal 650 Euro bei Ein- und Zweifamilienhäusern und 850 Euro ab drei Wohneinheiten.
Bei einem Vorhaben von 25.000 Euro dagegen ändert der Fahrplan an der Förderhöhe nichts: Die Kosten liegen unter der Grenze, der Bonus greift nicht. Hier ist der iSFP eine reine Planungsleistung – wertvoll, aber eben nicht durch Zusatzförderung refinanziert.
Wann sich der Fahrplan lohnt – und wann nicht
Es spricht dafür, wenn …
- Sie mehrere Maßnahmen über die nächsten Jahre planen und die Gesamtkosten voraussichtlich über 30.000 Euro liegen,
- Sie ein Gebäude gekauft oder geerbt haben und die Substanz nicht einschätzen können,
- Ihr Haus sehr viel Energie braucht und die Dämmung ansteht – für den angekündigten Bonus für besonders ineffiziente Gebäude soll ein geförderter Fahrplan Voraussetzung sein,
- oder die Reihenfolge unklar ist – etwa wenn Heizung und Dämmung gleichzeitig anstehen.
Es spricht dagegen, wenn …
- Sie genau eine kleine Maßnahme umsetzen wollen und die Entscheidung technisch eindeutig ist,
- oder ohnehin eine Komplettsanierung auf Effizienzhaus-Niveau geplant ist – dann läuft die Förderung über einen anderen Weg, bei dem eine Fachplanung ohnehin vorgeschrieben ist.
Wichtig zum Jahresende: der Zuschuss zum Fahrplan
Den Zuschuss zum Sanierungsfahrplan zahlt das BAFA: Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle. Es bewilligt die Zuschüsse für Maßnahmen an der Gebäudehülle und für die Energieberatung. Mehr im Glossar über die Förderrichtlinie „Energieberatung für Wohngebäude“. Sie gilt nach heutigem Stand für Anträge bis zum 31. Dezember 2026; eine Regelung für 2027 ist noch nicht veröffentlicht. Maßgeblich ist der Tag des Antrags: Wird er noch in diesem Jahr gestellt, darf die Beratung auch im neuen Jahr stattfinden, innerhalb der Frist aus dem Bescheid. Wer einen Fahrplan ohnehin plant, sollte den Antrag deshalb nicht ins neue Jahr schieben.
Dazu kommt ein angekündigter Bonus: Für die Dämmung besonders ineffizienter Gebäude sollen voraussichtlich ab dem ersten Quartal 2027 weitere 5 Prozentpunkte dazukommen (Worst-Performing-Building-Bonus) – nach dem bisher bekannten Stand nur mit gefördertem Sanierungsfahrplan.
Der Nutzen jenseits des Bonus
Aus der Planungs- und Baustellenpraxis: Der häufigste Nutzen eines Fahrplans ist nicht der Zuschuss, sondern die vermiedene Fehlinvestition. Typisch sind Gebäude, in denen eine Wärmepumpe eingebaut wurde, bevor die Heizflächen geprüft waren – mit dem Ergebnis, dass die Anlage dauerhaft im teuren Betriebsbereich läuft. Oder Fassadendämmungen, die an einem ungedämmten Kellersockel enden und dort Feuchteschäden begünstigen.
Solche Fehler kosten schnell mehr als die gesamte Beratung – und sie lassen sich später nur mit erheblichem Aufwand korrigieren.
Fazit
Der iSFP-Bonus ist kleiner geworden, aber der Sanierungsfahrplan ist nicht überflüssig geworden. Bei Vorhaben über 30.000 Euro trägt er sich in aller Regel selbst. Darunter ist er eine Planungsinvestition, über die man ehrlich sprechen sollte – und genau das tue ich im Klärungsgespräch, bevor Sie etwas beauftragen.
Rechtlicher Hinweis: Dieser Beitrag gibt den Stand von November 2026 wieder und dient der allgemeinen Information. Er ersetzt keine Rechtsberatung und keine individuelle Prüfung Ihres Gebäudes. Förderbedingungen und gesetzliche Anforderungen können sich kurzfristig ändern; maßgeblich sind die jeweils gültigen Richtlinien und Gesetzestexte.
Quellen und weiterführende Informationen
- Bundesförderung für effiziente Gebäude – Einzelmaßnahmen (BEG EM), Fassung ab 21. Juli 2026
- Richtlinie Energieberatung für Wohngebäude vom 31. Mai 2023 (BAnz AT 21.06.2023 B1), Nr. 9: gilt bis zum 31. Dezember 2026, maßgeblich ist das Antragsdatum
- BAFA, Bundesförderung Energieberatung für Wohngebäude (EBW) – Förderhöhen und Antragsberechtigte
